Brasil Inaugura la Construcción del Puente Marítimo Más Extenso de América Latina: Una Colaboración Sino-Brasileña
Brasil ha dado inicio a una obra de ingeniería monumental: la construcción del puente sobre el mar más largo de América Latina. El pasado 1 de julio, el presidente Lula Da Silva marcó el comienzo de las obras del Sistema Vial Puente Salvador - Isla de Itaparica, una infraestructura de 12,4 kilómetros destinada a conectar la capital de Bahía con la región del Baixo Sul. Esta ambiciosa iniciativa promete reducir significativamente los tiempos de viaje, proyectando un ahorro de hasta dos horas para los desplazamientos en la región.
Una Infraestructura Estratégica para Bahía
El puente, con una longitud total de 12,4 kilómetros, contará con cuatro carriles. Su tramo central, de 682 metros, presentará un diseño atirantado y alcanzará una altura de 85 metros sobre el nivel del mar. Esta elevación es crucial para permitir el paso de grandes embarcaciones, asegurando así la continuidad de la logística portuaria sin alteraciones.
Sin embargo, el proyecto no se limita al puente en sí. El Sistema Vial Puente Salvador - Isla de Itaparica abarca también 4,4 kilómetros de nuevos accesos viales en Salvador, una vía expresa de 22 kilómetros en Itaparica que circunvalará el núcleo urbano de la isla, y la duplicación de 8 kilómetros de la carretera BA-001. Estas adiciones buscan optimizar el flujo de tráfico y la conectividad regional.
Impacto Socioeconómico y Logístico
Las autoridades locales estiman que esta obra civil impactará positivamente la vida de aproximadamente 10 millones de personas residentes en los cerca de 250 municipios circundantes. La reducción en los tiempos de traslado, estimada en dos horas, y la capacidad de absorber un flujo diario de 28.000 vehículos son beneficios tangibles esperados.
En términos económicos, el Secretario Extraordinario del Sistema Vial Occidental, Mateus da Cunha Dias, proyecta un impacto de hasta 40 mil millones de reales brasileños (aproximadamente 6.840 millones de euros). El gobernador Jerônimo Rodrigues subrayó la reducción de 200 kilómetros en las rutas de mercancías provenientes del occidente de Bahía. El presidente Lula Da Silva sintetizó la magnitud del proyecto destacando sus contribuciones en "empleo, ingresos, movilidad, turismo y colaboración con el sector privado, con un beneficio directo para la población de Bahía".
Cifras Clave de la Megaconstrucción
La magnitud del proyecto se refleja en sus cifras:
- Longitud: 12,4 kilómetros.
- Presupuesto: 1.983,6 millones de euros.
- Financiación: 513 millones del gobierno federal, 530,1 millones del gobierno de Bahía y 940,5 millones de la concesionaria china.
- Duración de la construcción: Cinco años, con fecha de finalización prevista para junio de 2031.
- Concesión de explotación: 35 años, incluyendo un período de peaje.
- Empleo generado: 7.000 puestos de trabajo directos.
Una Colaboración Público-Privada con Liderazgo Chino
Este proyecto representa una colaboración significativa entre el Gobierno del Estado de Bahía y la Concessionária Ponte Salvador–Itaparica. Esta última cuenta con la participación de dos prominentes grupos de ingeniería chinos: China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). El contrato de concesión, con una vigencia de 35 años, contempla un año para estudios y licencias, cinco años para la construcción, y 29 años para la operación del sistema, que incluirá un sistema de peaje para asegurar el mantenimiento y la operatividad continua.
Los estudios geotécnicos previos, esenciales para una obra de esta envergadura, implicaron la perforación de 105 pozos a lo largo del trazado. Estos estudios abarcando desde aguas poco profundas hasta el canal central, a 67 metros de profundidad, con extracción de materiales de hasta 200 metros de profundidad, según detalla el gobierno regional.
Fuente: Ver artículo original