La localidad china de Wuhu, sede de Chery, ha sido el escenario elegido para desvelar las novedades de Ebro, la marca española que colabora estrechamente con el gigante asiático. Tras una inmersión en el corazón industrial de Chery, se confirma la llegada de Ebro al segmento de la movilidad eléctrica con un modelo que promete revolucionar su catálogo.

Wuhu: El Corazón Industrial de Chery

A diferencia de la metrópoli de Pekín, Wuhu ofrece una atmósfera más cercana y auténtica, recordada por su carácter local. Es aquí donde Chery, socio tecnológico de Ebro, forjó sus orígenes y mantiene su sede principal. La omnipresencia de vehículos Chery en las calles, desde taxis hasta flotas personales de las gamas Tiggo y Arizzo, evidencia la fuerte conexión de la marca con su ciudad natal y el orgullo local que impulsa el consumo de productos autóctonos.

Ebro S700: Un Chery Tiggo 7 Rebranding

Es fundamental comprender la simbiosis entre ambas marcas. El Ebro S700, que actualmente se comercializa en España y Portugal, es en esencia un Chery Tiggo 7. Esta estrategia de colaboración permite a Ebro acceder a plataformas y tecnología de Chery para lanzar modelos adaptados a mercados europeos.

El Nuevo Ebro Eléctrico: Apuesta Urbana y Juvenil

La principal novedad es el primer vehículo completamente eléctrico de Ebro, que será producido en la Zona Franca de Barcelona. Aunque aún sin nombre definitivo y a la espera de homologación, el modelo se ha podido ver en persona. Diseñado con un claro enfoque urbano y dirigido a un público joven, este coche presenta formas circulares y ovaladas, con una distancia entre ejes de 2,7 metros y una longitud total de 4,3 metros.

Esta apuesta representa un giro significativo para Ebro, tradicionalmente asociada a SUVs, y entra en un mercado de electrificación que aún está en desarrollo en muchos territorios.

Especificaciones Técnicas del Ebro Eléctrico

El vehículo está equipado con una batería de litio-ferrofosfato de 42,7 kWh, que proporciona una autonomía superior a los 300 kilómetros. El sistema de propulsión se basa en un motor en el eje trasero de 90 kW, capaz de generar 122 CV y 111 Nm de par. Alcanza una velocidad máxima de 135 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.

Respecto al sistema de carga, se confirma la compatibilidad con corriente alterna (AC) y continua (DC), permitiendo una recarga del 30% al 80% en aproximadamente 30 minutos. La potencia de carga específica aún no ha sido revelada.

Tecnología Interior y Perspectivas Futuras

El habitáculo cuenta con un diseño moderno, dominado por dos pantallas: una central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2K, impulsada por un chip Snapdragon, y otra de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos, reemplazando los indicadores analógicos tradicionales.

El precio y las especificaciones finales se confirmarán una vez concluya el proceso de adaptación industrial y la homologación pertinente. Este modelo, provisionalmente denominado Ebro BEV, marca el inicio de una nueva era electrificada para la marca.

Otras Novedades: Ebro S400 Híbrido

Adicionalmente, Ebro aprovechó la presentación en Wuhu para anunciar una nueva versión del Ebro S400. Este modelo incorporará un motor de 1.5 TGDI combinado con una transmisión DHT (Direct Hybrid Transmission) y dos motores eléctricos, alcanzando una potencia conjunta de 224 CV y un consumo homologado de 5,55 L/100 km.

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